- Online
- Malaysia
: 160-200E km-nél elreped, szúrós szag az utastérben, légszűrő idő előtti elkoszolódás, teljesítmény csökkenés. E39 öntvény leömlő, vagy új! Hegeszteni is lehet, bátraké a cseresznye! Ellenőrzés: lehetőleg sötétben, valakit megkérsz, hogy indítson rá az autóra, majd 5 mp múlva állítsa meg, 5mp-et vársz és újból! Te lámpával világítasz a leömlő felé és meg fogod látni a füstöt, ha repedt! Illetve érezni is fogod! -Légtömegmérő (bal oldalt elől): Ez egy érdekes dolog! -Izzító gyertya: kb. : 200Ekm. -Olajcsere: 30. 000km a gyári előírt, én felezem, 15Ekm-nél olajat cserélek! -Levegőszűrő (Bal oldalt): Nálam minden második olajcserénél (30E km) csere, pollenszűrővel együtt, amit ajánlott tavaszra időzíteni. -Termosztát: Fő-és EGR termosztátok gyakran haláloznak el. Ilyenkor nincs üzemi vízhőfok, fokozott motorkopás, DPF regeneráció nem tud elindulni. (87-95 fok Celsius) Megoldás: vízhőfok rendszeres kontrollja -Turbó-és intercooler gumitömítései: kb. 100ezer km-enként inkontinenssé válnak.
Online
- Facebook játék nem indul
- Bmw e60 hibakód jelek 2014
- Horvátországi ingatlanok » Rellox
- Bmw e60 hibakód jelek de
- Bmw e60 hibakód jelek 4
- Lidl diákmunka debrecen portugal
Én ott hirtelenjében úgy voltam a helyzettel, hogy
a beszarásjelző egy kicsit megint felvillant, mert ilyennel még nem találkoztam korábban, de nem égett folyamatosan, elvégre Veszprémben voltam, innen meg gyalog is hazaérek, illetve
rögtön azon kezdtem agyalni, hogy hazamenjünk-e, vagy ne menjünk ilyen állapotú autóval. Aztán úgy döntöttem, hogy félreállok és intézek egy telefont + megnézem mit ír a kezelési kézikönyv. (Mindig tartok egyet magamnál. ) Telefonos (szakmai) segítség eredménye: valószínűleg megy 3 henger, és a gyertyával lesz a probléma. Ami pedig a hazamenetelt illeti: hajrá, a BMW-vel így is lehet menni! (Persze nem 100km-eket, de ennyit ki kell bírnia, azaz kb 2-3 km-t)
A kezelési kézikönyv amúgy "nagyon" sokat segített: "Hiba a motorelektronikában. " Ellenőriztessem a BMW szervizben Király, köszi az infót, de ezt most kihagyom, így maradt, hogy szépen hazakullogtam 3 hengerrel. Mivel ilyen problémám még nem volt, és remélem nem is lesz, így tétlenül álltam a dolgok előtt, ezért este nekiálltam utánabogarászni, hogy vajon mi lehet a baj, plusz intéztem egy két kérdést, benzines BMW-s barátokhoz, hogy ilyenkor mi a répát lehet csinálni.
23170
Gondoltam legyenek képek is itt.. (én se a Bp sem pedig a nél nem találtam) Asszem használom a jól bevált régi egy lemezest! riplac74
23168
Sziasztok. 2004. E60D autómmal lenne kérdésem a következő hibákat hozza és nem törölhető
43E2 fojtószelep állító szakadás
3Fd0 Hőjeles légtömegmérő
Jel a törésen kivűl
Ezek szerint csere mindkettő? Mennyibe fáj ez nekem? Köszönöm
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
de lehet meg is sérültek. így ezt nehéz megmondani. Elküldve: 2019. július 30. kedd, 22:51
Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2019. kedd, 22:54
Elküldve: 2019. kedd, 21:55
Sziasztok! Adott egy e60 és a következő hibákat írja ki! 4166 Particulate-filter system 4CF3 Exhaust backpressure sensor, signal 4298 Oxygen sensor 3FF0 Air-mass flow sensor Mi lehet a bűnös? Válaszotok előre is köszönöm! bármi a légtömegmérőhöz, ha az rossz értéket mér, emiatt rossz keveréket képez, akkor éppen előidézheti a többi hibajelet. le kellene húzni, hogy álljon vészüzembe. törölni a hibákat. lehúzott állapotban ugyan a légtömegmérőt visszaírja, de elvileg a többit nem kellene. ugyanakkor az egész DPF-re panaszkodik. mintha rossz lenne már, el lenen tömődve. vagy ki van herélve, de a programból nem írták ki a regenerálódást, ez meg csinálná. egyelőre ezeket kellene kizárni, amit fentebb írtam. de jobb ha hozzáértőhöz viszed, mert a találgatás nem mindig vezet jóra. szenzorok csatlakozását, kontaktját át kell nézni.
Malaysia
De én nem értek hozzá, lehet, hogy valakinek ez lesz élete autója. Amúgy meg nem kell idegeskedni. :)
19477
Ha a day time running lights funkciót szeretnét kikapcsolni, akkor azt az I-drive menüben megteheted, ott ahol a központizárral, indexszel kapcsolatos dolgok is vannak. Lugi
Előzmény: mbino (19475)
Denniss
19470
Porlasztócsúcs ügyben senki? :(
Valaki nagyon emlegeti nekem hogy ne cseréljem hanem újíttassam fel. Érdemes? Járt már valaki itt úgy hogy kopóalkatrészt -azaz fékbetét-féktárcsa-
vett (állítólag eredetit), és az nemcsak kopik, de sír is? Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
Tényleg Te voltál az egyetlen, aki folyamatosan segít a fórumon lévőknek, csepegteted az infót. Talán túl radikális, hogy néha inkább leírok esetleg félig meddig igazságokat, és szerencsére, azért néha kijavítanak, ami a többiek számára is információt jelent. Miért is kezdtem el foglalkozni elsősorban hibaolvasással, törléssel, lehetne jó kérdés, talán mással is megesett, hogy szeretett BMW-je esetlegesen hibaüzeneteket, múló fejfájásokat jelzett felé. Egy ideig aggasztó, hogy az ember nem tudja mi a fene a baja az autónak, és csak egy hisztis quvaként viselkedik, vagy tényleg nagy a gond. Nekem az első pofont az jelentette, amikor tönkre ment az aksi, és mivel az autó menetképtelenné vált, így a hozzám legközelebbi szervizbe vittem be. Cserélték az aksit, talán pont te tudattad velem, hogy az aksit regisztrálni kell. Első körben a fene se tudta mi az. Aztán az aku csere után még vagy 3x kiolvasták a hibát, mert az autó nem kívánt rendesen működni (gyújtástrefókat cseréltek stb. ). Sajnos se időm se energiám nem volt ahhoz, hogy egy távoli szervizbe (értsd legalább 60-80 km) vigyem azt autót és napokra ott hagyjam, a várakozáshoz meg sajnos nincs időm, és a fenekemen sem tudok ülni órákat.
Ha érdekel valakit, de ez nem egyenlő nyílván az olyan tudású szerelők működésével, akik értenek az autóhoz, így ha nagy a baj ez nem megoldás. Mivel eddig sem szerelésből éltem így továbbra sem ebből akarok megélni, és eltüzelni nyelvvizsgáimat és matematikusi, közgazdászi, informatikusi diplomámat, ja amúgy allergiás a kezem az olajra:). Előzmény: maszibmw (19489)
19491
Alap esetben csak a két belső ( reflektor) izzó világít 30%-os fényerővel semmi más. Az automata világítás vezérlés működik 'A' allasban ( ehhez kellett Maszi szakértelme és programozása)
Ha sötétet érzékel, kapcsolja a helyzetjelzőt és a xenont ( tompítottat), viszont lekapcsolja a reflektor izzókat. Előzmény: Lugi-001 (19490)
19490
Maszi,
ez a nappali menetfény micsoda valójában? Az "A" állásban nappal is világító angel eye+xenont jelenti? 19489
Úgy látom, alapvető dolgokkal nem vagy tisztában. Ebben az esetben nem kellene tényként közölni helytelen dolgokat egy nyilvános fórumon. Minden rendszer lefelé kompatibilis.
Elektromos EGR-szelepnél nem csak annak eltömődése, még akár elektronikai hiba is okozhat bajt, s még könnyebben szorulhatnak meg a pneumatikus működtetésű szelepek, utóbbiaknál pedig a vákuumszivattyú hibája is előfordulhat. Kipufogógáz-visszavezető rendszerek hibakódjai és lehetséges hibái, valamint azok megoldásai Hibakód Hiba Megoldási lehetőségek P0400 Átfolyásos működési hiba: az EGR-szelep nem nyit, azaz nincs füstgáz-visszavezetés vagy azt a motor nem ismeri fel. Ebből kifolyólag a motor nem tudja elérni maximális teljesítményét, akár szükségüzembe is kapcsolhat, menet közben is egyenetlenül, valamint alapjáraton is nyugtalanul járhat Kézi vákuumszivattyúval ellenőrzendő az EGR-szelep, amennyiben nem marad meg a vákuum, a szelepet fel kell újítani vagy cserélni kell. Amennyiben a szelep vezérlése nem működik, a vákuuvezetékeket kell ellenőrizni. Az EGR-szelepet látható sérülések és elszíneződések kapcsán is meg kell vizsgálni, ellenőrzendő a füstgázrendszer átjárhatósága, valamint turbós motoroknál a töltőnyomás-szabályzószelepe és a vezérlés működése is P0401 Gyenge átfolyás az EGR rendszerben: van gázvisszavezetés, ám nem kellő mértékben.